很多人可能对珲春市这个城市名不太熟悉，作为一个只有20多万人口的县级市来说，珲春无论在经济还是行政地位上都没啥影响力。
然而，珲春市的地理位置却极为特殊，这是吉林省最东端的城市，是中国唯一地处中俄朝三国交界的边境窗口城市，也是中国直接进入日本海的唯一通道，是东北亚地区的一个重要地理中心，与俄罗斯、朝鲜、韩国、日本等国家都有着较为密切的地理联系。
应该说是区位优势相当明显的，如果把握住这个历史机遇，以后可能会成为东北亚地区一个重要的枢纽城市。
近年来，以振兴东北老工业基地为契机，外加一些出口加工区的优惠政策，吉林政府对珲春市的期望很大，不断加大投资，先后成立图们江区域国际合作示范区，边境经济合作区等项目。
从通商历史来说，青岛和厦门作为对外沿海开放港口城市，早在清末时期就已经开始，厦门是在第一次鸦片战争后五口通商时开放的，而青岛是在1897年被德国侵占成立租界，对外通商历史悠久，而珲春市是从这几年东北亚不断发展，才开始开发，历史沉淀不足。
从港口条件来说，虽然珲春也是一个优质的天然不冻港，但是水位较浅，想要通航大型货轮短时间内无法实现，尤其是图们江下游，本身就是沙土淤泥区，想要通航大型货轮，必须挖掘航道，这个成本是相当大的。而青岛和厦门等沿海城市，附近水域都很深，万吨巨轮都能入港，港口条件远比珲春要优势的多。
从经济腹地来说，珲春不过一个县级市，人口只有二十万，虽然是吉林唯一沿海城市，但是由于地处吉林最东部，远离吉林经济中心，辐射范围有限，通常情况下，吉林的中部和西部依靠哈大铁路线运输，而东部农产品出口也是经过遵化，从辽东丹东港离港，远比到到达吉林东北的珲春市运输成本要低，如果只依靠延边的话，珲春的经济腹地是远不能与青岛背后的山东地区，厦门背后的福建地区相比。
从对外合作来说，厦门港最近几年影响力虽然下滑，但是也是中国东南沿海重要港口城市，尤其随着海峡两岸交流的加强，厦门对外航线很多，而青岛港与韩国、日本经济区隔海相望，交流起来很方便。
珲春市虽然与朝鲜、韩国、日本、俄罗斯在地理联系上很密切，但是在经济联系上却很遥远，因为韩国的经济区在西南部，日本的经济区在东南部，都不能与珲春直接联系，跟珲春联系的城市也都是日韩欠发达区，朝鲜经济基础更加薄弱，俄罗斯在远东地区也欠开发，珲春的对外合作方远不如厦门和青岛的外部环境好。中国新闻评论
总结起来，珲春市在当前东北亚经济快速发展时期，发展的机遇还是有的，但是想要比肩国内那些大的港口城市，不说青岛、厦门，即使是辽宁地区渤海的几个港口城市如大连、营口、盘锦等城市也比不了，位置和体量在那摆着呢！返回搜狐，查看更多
