道4957篇。转载量较大的报道有《河北人速看！电动车新国标正式实施！你的电动车能否继续上路？》、《家有电动车的速看!新规实施后》《电动车新国标实行首日 部分商家无车可卖闭店待新车》、《电动车新国标实施首日 河北：商家遇冷 消费者观望》、《电动车新国标今日落地 苏城第一辆“绿牌车”诞生》、《电动车新国标实施超标车不能再卖店家忙下架处理》、《电动车新国标昨起实施 合肥市民扎堆为电动车上牌》、《关门、查店、扣车，上百辆电动车被扣，上千家门店关门停业，大量从业者面临淘汰危机！！》（营商电动车）等。
第二舆情高位出现在4月15日，共有报道4908篇。当日转载量较大的报道有《4月15日起，旧国标电动车是否能继续上牌？答案在这 里！》、《都安在线：电动车新国标今起实施！“超标车”还能上牌吗？权威解答来了》、《电动车新国标今日落地 不会分辨国标车的看这里》等。
从报道敏感程度上看，78.73%的报道属于非敏感信息，内容主要为对新国标的宣传、普及。转载量较大的报道有《4月15日起，旧 国标电动车是否能继续上牌？答案在这里》《电动车新国标如何普及？ 共享电动车或为助推器》《权威解答！电动车新国标今日起实施，“超标车”还能上牌吗？》《电动车新国标今日正式实施！老铁们想骑它上路，5个新标准要满足！》等。
敏感信息占21.27%，内容涉及新国标专家被诉讼及新国标影响电动车市场销售等话题。其中转载量较大的报道有《奋斗路：电动车新国标要凉?厂商这次硬气了,新国标专家被诉讼法庭》、《电动车新国标为什么会遭那么多人排斥？》、《一人被拘两人进派出所！最近在杭州骑电瓶车千万小心！》、《电动车新国标实施，市场冷冷清清，生意大跌70%以上》、《车业论：电动车联合会状告新国标制定专家？这个举动有点大胆，能赢吗？》、《一夜之间，常州多家电动车店集体关门？！新国标落地，已有车主被查》、《电动车新国标实施后南宁多家店铺销售惨淡，半个月仅上牌65辆》、《电动车行业危机来临？店铺无奈关门？经销商：好好的车就成超标车》、《超标车变电摩接着卖 这俩货难道只差一个资质？》等。
从境内外媒体关注分布图看，海外媒体对电动车新国标的关注度较低，仅占0.17%。其中《国际日报》发文《新国标时代，是什么让欧派电动车跑得更远？》《电动车智慧管控出奇招，警方盛赞绵丞科技GPS定位系统》，文中提及电动车新国标实施。
从媒体活跃度看，微信公众号活跃度最高，新浪微博次之。58同镇、搜狐新闻、网易新闻、今日头条等众多客户端平台也较为活跃，媒体活跃度前十中有7个平台属于客户端。由此可见，客户端整 体对电动车新国标实施保持较高关注度。
从关键词云图中可以看出，“电动车”“新国标”“实施”“4月15日”“标准”等成为媒体报道的关键词。
（一）肯定电动车新国标的积极意义。网民“濰坊城城”说， 新规定出来总会有人支持有人反感，过一段时间大家都冷静下来就都能理解其实都是为了安全着想。我有一次就遇到一件事差点酿成事故。网民“嘉家佳甲加”说，体育评论支持！电动车已经成了城市里最大 的交通安全隐患，是时候治理了！网民“东郭君上”说，戴头盔是 为了骑手的安全，必须支持啊。网民“致远星司令”说，规定引起 舒适，必须点赞。
（二）认为要加强管理。网民“请叫我早茶”说，电动自行车 作为超便利交通工具，大幅度提高了交通效率，我认为要上牌管理为好。维护好秩序提高全民安全和交通意识最好了，虽然我家里有车，但是短途出行还是爱玛，减少排放遵守交通规则创建文明城市从我做起。网民“JusticeCoke”说，一不要一刀切，合理设置过度期。二部门要贯彻落实好新法，不要有法不依，选择性执法。三各部门联合清理超标待售电动两三轮车，已经购买的予以补贴强制报废。四将新挂牌的电动车机动车式计分罚款联网处理，机动车非机动车各行其道，不要互相侵占道路，加大罚款力度。
（三）质疑电动车新国标的合理性。网民“小白老师蛮讨嫌” 说，为什么每次管控不到位就一刀切？电动车是多少底层人民出行的工具？这样一刀切以后这些人拿什么出行？真是一拍就做决定。网民“蚊子掉进了咖啡”说，汽车还撞死不少人呢，飞机还失事呢，是不是大家走路就好！不，走路都有可能被花盆砸死，干脆大家都别出门好不嘛！网民“时光流逝痛苦依旧2016”说，为什么专家会觉得那些原来闯红灯，逆行的电动车换了新国标之后就不逆行了，就不闯红灯了？[疑问]我觉得第一专家脑子有毛病。第二专家是开车的，而且年纪普遍偏大。都快入土了肯定是先为自己谋福利，管你们其他人怎么样。网民“永恒光07879”说，新国标出台就是收各种费用、保险费啊、考驾照费啊等等。开电动车安不安全开的人心里不清楚吗？否则会那么多人开，那有人说为什么有事故， 那不是废话么，乱开的时候什么车不会有事故。网民“随便起个名 字还不可用”说，不让生产不就完了，生产是源头，扼住源头就没 有后面这些事了。如果不扼住源头，就说明不是想真心治理超标车， 而是借着超标车的由头敛财。
（四）认为新国标规定的速度过慢。网民“一只减肥中的单身 汪”说，时速低于二十五公里叫啥电动自行车，叫自行车都没脸， 人家自行车手骑的自行车时速都三四十公里，再说了，时速二十五公里，每天上下班时间翻倍，买电动车的钱就不是钱啊，你说速度快要上摩托车牌这个都能理解，真是坐在小车里的不懂走在马路上的辛苦，开小车就很好吗？网民“立居”说，你们就不能纳入机动车管理？我骑自行车时速都不止25km/h。网民“初晴_13648”说，那我还不如买个自行车去，真是脑子有坑。网民“水色砂银”说， 跑步速度超过20码的建议带上橄榄球头盔！网民“说我的事”说， 瞎搞，禁电动车多少速度，汽车速度怎么不禁，超过八十码也很危险！专家难道就为汽车服务的嘛，难道就不能出政策，全方面考虑，不超过30不需要考试驾照正常用，30-80的需要考驾照了，摩托车也不应该禁了啊！放开！
（五）认为新国标落实会造成经济损失。网民“viola俐雅各布”说，人民的经济损失就白损失了吗？网民“峰子手记”说，那已经买的电动车怎么办？新买的就报废了？网民“相公有约”说，政策措施不贯穿，只知道头疼医头脚疼医脚还不够。关键在于生产源头， 老百姓拿着辛苦钱买来的电动车代步出行有错吗？杜绝超标电动车源头不抓 抓骑行者这似乎很不妥，现如今 超标车登记上牌已近尾声，也不见得有国标电动车出售，在售的车辆仍是超标车，这是否很不正常？网民“宠物店_宠物美容”说，这是要整治电动车行业， 还是要整治消费者呢？不达标为什么能销售？又不是几块钱买的东西说扔就扔的。网民“逋孤”说，这政策也太不合理了，完全不考虑到这些买过电动车的消费者，损失都不考虑在内了？又不是几毛钱，再说了以后出行怎么办，没电脚踏？时间速度呢？又怎么保障？ 说是是不是该考察好，想好解决过渡的对策再下决定，底层民众是不是也得关注？而且超标车不是应该最先对生产商进行整改？
（六）建议整治电动三轮车、老年代步车。网民“TheShieid”说，整治电动车不如先整治所谓的电动汽车和老年代步车。网民“土气的猕猴桃”说，整治电动车的同时应该也整治电动的三轮车，代步车吧。网民“crazy色猫”说，强烈要求处理那些三轮小电动，基本上都是老年人骑，也不管交规，想往哪骑往哪骑，反正不会被扣分罚款，各种闯红灯逆行。
综上所述，在电动车新国标发布实施事件中，部分媒体发布文章比较敏感；网民评论中，多数网民对新国标的实施表示不理解、不支持。建议应深入挖掘网见和情感倾向，识别事件传播过程中的意见领袖和主要信息来源，预测或追踪走向，以便对不良进行疏导。
