一、南方要不要集中供暖，多听听民意
时事背景
日前，记者调查发现，在部分南方城市，冬天“取暖靠抖”的情况已发生明显变化。近年来，湖北武汉、安徽合肥、湖南长沙等城市的部分城区，在冬季已开始进行集中供暖，有的城市则正在规划建设供暖项目。
时事评论
据报道，上世纪50年代，中国以北纬33度附近的“秦岭—淮河”为界，划分了一条集中供暖分界线，分界线北边的城市由政府统一建设集中供暖系统。50年过去，这条线依然与大致今日中国的供暖状况符合。同样的，50年过去，南方人关于“冬天冷、求暖气”的呼声也一直存在。
“近几年，每逢合肥市‘两会’召开，就有人大代表、政协委员提出推进城市集中供暖工作的建议、提案”，“在启动该市（扬州）片区集中供暖设施建设前，不断有市民打电话咨询，希望早日实现集中供暖”……报道中描写的细节，在互联网上也不难找到印证，打开一条相关新闻评论，供暖的呼声随处可见。
时事背景
8月10日凌晨1点45分前后，今年第9号台风“利奇马”于浙江省温岭市沿海登陆。截至10日17时，浙江、上海、江苏3省（市）26市79县（市、区）417万人受灾，101万人紧急转移安置，700余间房屋倒塌，1.4万间房屋不同程度损坏，农作物受灾面积103千公顷。而到11日6时30分，台风已致浙江省28人死亡20人失联。
时事评论
那些远离台风受灾区的民众，这两天估计也被“利奇马”刷了屏。作为今年的“风王”，它的威力充分展现，417万人受灾，浙江省就有28人死亡，可谓损失惨重。而且“利奇马”的影响还不止于此，浙江、上海等地的铁路、航空运输，都受到了较大影响，高铁和航班大面积停运。由此导致民众日常的工作、生产秩序被严重打乱。
目前财政部、应急部已快速预拨浙江省3000万元救灾基金，这是协同抗灾的体现。就当下而言，尽管对台风已经实现了及时的预警，但从历次受灾情况来看，现有的技术条件仍然无法完全杜绝伤亡的发生，这再次说明在大自然面前人类的渺小。
时事背景
近日，滴滴顺风车宣布将于11月20日起，陆续在哈尔滨、北京等7个城市上线试运营。试运营期间对时段、距离做出限制，新方案在准入门槛、安全流程上也公布了新措施。但争议随之而起，滴滴规定，在试运营期间，滴滴将首先提供5：00-23：00（女性5：00-20：00）、市内中短途（50公里以内）的顺风车平台服务，试运营期间不收取信息服务费。也就是说，女性被限制使用。
时事评论
这在舆论场上招致了诸多不满，不少人指这条规定“歧视女性”。随后，滴滴顺风车调整规则：所有用户晚8点后不能乘车。也就是说在服务时间上“男女平等”，不过，这是拉向下限的平等，导向一个双输的局面：女性的使用时间没有延长，男性用户原本的服务时间也被缩短。
平心而论，在今天几乎由女性消费者主导的互联网经济、女性话语占据相当分量的互联网舆论中，很难想象一家企业有歧视女性的动机。这种“歧视性”政策，其初衷也不难理解：对于可能出现的风险，滴滴没有万全的规避之策，只能彻底中断服务，说白了就是因噎废食。现在因为承载了一些女性主义与理想主义交织的舆论抨击，只能再“废”一次，男性用户的服务时长一并缩短。
反过来想，滴滴顺风车的再上线，吸引巨大关注也引发巨大争议，不少女性纷纷发出了“凭什么限制我使用”的不平之声。这种关注度以及被限制使用的“剥夺感”，变相说明了共享类型的出行服务，已经成为一种刚需。而这种刚需背后，就是常规的公共出行方式，远远不能满足出行需求的现实。
时事背景
9月9日，有媒体报道说，国务院督查组最近在江西调查时发现，ETC用户的30元通行费打完九五折后应收28.5元，但却被收费系统“四舍五入”了，实收29元；最奇葩的就是10元通行费打完九五折后，本应为9.5元，被“四舍五入”后的结果还是10元。江西省高速公路联网中心客服人员对此答复称，计费是按“元”取整收费，有些优惠无法体现出来。
五、无锡高架侧翻事故，调查须回应网络关注
时事背景
10月10日18时10分许，江苏省无锡市312国道K135处、锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故。经现场搜救确认，桥下共有3辆小车被压，其中一辆系停放车辆（无人，驾驶员已找到），另外2辆车上共有3人，已死亡。侧翻桥面上共有5辆车，其中3辆小车、2辆卡车。事故造成3人死亡，2人受伤。经初步分析，上跨桥侧翻系运输车辆超载所致。
时事评论
事故刚一发生，视频就已经在网络上广泛传播。根据目前的初步分析，主因系车辆超载。有媒体测算，卡车至少承载的114.14吨轧钢，超过行业标准允许最大值的两倍。据我国城市桥梁建设的行业标准《城市桥梁设计规范》，一级公路设计荷载允许最大车重为55吨。
值得注意的是，根据网络信息，“超载”问题在事故路段上长期存在。2017年，就有自媒体发表了一篇题为《无锡的快速内环高架还能用多久？》的文章，指出无锡快速内环是2008年开通的，到2017年快10年了，但如果管理不善，任由大型卡车上来，危险恐怕随时存在。文章中作者还称他曾多次举报，但情况未见改善。该自媒体在文章中呼吁禁止卡车驶入高架桥，并对大型超载货车驶入高架桥表示了担忧。当事故惨烈地呈现在眼前，再联想两年前的“预言”，令人感慨。如果那时就着手整治，何至于今日？
